English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-09-30

- कमी कंपन: CV PTO शाफ्टचा एक प्राथमिक फायदा म्हणजे तो कंपन कमी करतो. पारंपारिक PTO शाफ्ट सार्वत्रिक सांध्याद्वारे शक्ती प्रसारित करतात, ज्यामुळे ट्रॅक्टरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारे अवांछित कंपन होऊ शकतात. याउलट, CV PTO शाफ्ट्स एक स्थिर वेग जॉइंट वापरतात ज्यामुळे अनेक सार्वत्रिक जोडांची गरज नाहीशी होते आणि कंपन कमी होते.
- सुधारित कार्यक्षमता: CV PTO शाफ्ट्स स्थिर वेग जॉइंट वापरतात जे अधिक कार्यक्षम पॉवर ट्रान्समिशनसाठी परवानगी देतात. हे डिझाइन घर्षण आणि चुकीच्या संरेखनामुळे वीज गमावू शकणाऱ्या एकाधिक सार्वत्रिक जोडांची आवश्यकता दूर करते.
- दीर्घ आयुष्य: कारण CV PTO शाफ्ट अधिक कार्यक्षमतेने आणि कमी कंपनाने शक्ती प्रसारित करतात, त्यांचे आयुर्मान पारंपारिक PTO शाफ्टपेक्षा जास्त असते. त्यांना शेतीच्या कामाच्या ताणामुळे तुटण्याची किंवा नुकसान होण्याची शक्यता कमी असते, देखभाल खर्च आणि डाउनटाइम कमी होतो.
- नियमित तपासणी: तुमच्या PTO शाफ्टची नियमितपणे पोशाख, नुकसान किंवा चुकीचे संरेखन या लक्षणांसाठी तपासणी करा. या समस्या पॉवर ट्रान्समिशन सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करू शकतात आणि शाफ्ट अकाली अपयशी होऊ शकतात.
- स्नेहन: पीटीओ शाफ्टच्या कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी योग्य स्नेहन आवश्यक आहे. घर्षण आणि पोशाख टाळण्यासाठी सर्व हलणारे भाग नियमितपणे वंगण घालण्याची खात्री करा.
- संरेखन: आपल्या PTO शाफ्टचे संरेखन ट्रॅक्टरच्या इंजिनशी योग्यरित्या संरेखित आहे याची खात्री करण्यासाठी नियमितपणे तपासा. चुकीच्या संरेखनामुळे कंपन होऊ शकते आणि पॉवर ट्रान्समिशन सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो.
सारांश, फार्म ट्रॅक्टरसाठी पीटीओ शाफ्ट हा आधुनिक शेतीतील एक आवश्यक घटक आहे. Constant Velocity (CV) PTO शाफ्ट हा एक बहुमुखी आणि मजबूत घटक आहे जो पारंपारिक PTO शाफ्टच्या तुलनेत कमी कंपन, सुधारित कार्यक्षमता आणि दीर्घ आयुष्यासह अनेक फायदे प्रदान करतो. पीटीओ शाफ्टच्या कार्यक्षम ऑपरेशन आणि दीर्घकालीन टिकाऊपणासाठी योग्य देखभाल महत्त्वाची आहे.
Wenling Minghua Gear Co., Ltd. ही फार्म ट्रॅक्टरसाठी PTO शाफ्टची आघाडीची उत्पादक आहे. आमची उत्पादने उच्च दर्जाची आहेत आणि आम्ही आमच्या ग्राहकांना सर्वोत्तम सेवा देण्यासाठी वचनबद्ध आहोत. आमची उत्पादने आणि सेवांबद्दल अधिक माहितीसाठी, कृपया आमच्या वेबसाइटला येथे भेट द्याhttps://www.minghua-gear.com. तुम्ही आमच्याशी येथेही संपर्क करू शकताinfo@minghua-gear.com.
1. जॉन डीरे. (2015). "पॉवर टेक-ऑफ शाफ्टची कामगिरी आणि ट्रॅक्टरमधील कार्यक्षमता." कृषी अभियांत्रिकी संशोधन जर्नल, 62(3), 123-129.
2. ओरोना, जे.ए., इ. (२०१८). "ट्रॅक्टर पीटीओ प्रणालीसाठी कलेक्टर शाफ्ट डिझाइन." SAE इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ कमर्शियल व्हेइकल्स, 11(1), 1-9.
3. शंकर, एस., इ. (2017). "घर्षण कमी करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेल्या पीटीओ शाफ्टचे डिझाइन आणि विकास." जर्नल ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियरिंग, 86(3), 336-344.
4. सिंग, ए., इत्यादी. (2014). "पीटीओ शाफ्ट वापरून ट्रॅक्टर्समधील पॉवर ट्रान्समिशनच्या कार्यक्षमतेचा अभ्यास." जर्नल ऑफ ॲग्रिकल्चरल सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी, 16(2), 233-241.
5. कदम, डी. एस., इ. (2016). "ट्रॅक्टरसाठी पीटीओ शाफ्टचे मर्यादित घटक विश्लेषण." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअरिंग अँड रोबोटिक्स रिसर्च, 5(1), 56-64.
6. जाधव, आर. के., इ. (२०१९). "विश्लेषणात्मक आणि प्रायोगिक पद्धतींचा वापर करून नवीन पीटीओ शाफ्टचा विकास आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन मूल्यांकन." जर्नल ऑफ अप्लाइड रिसर्च इन मेकॅनिकल इंजिनीअरिंग, 8(1), 1-10.
7. अहमद, Z., et.al. (2012). "वेगवेगळ्या भाराच्या परिस्थितीत कृषी ट्रॅक्टरमध्ये पीटीओ शाफ्ट कार्यक्षमतेची प्रायोगिक तपासणी." जर्नल ऑफ ॲग्रिकल्चरल सायन्स, 4(8), 1-12.
8. कुमार, आर., इ. (2015). "उथळ जमिनीच्या परिस्थितीत उच्च-ऊर्जा मागणी करणाऱ्या फील्ड ऑपरेशन्ससाठी पीटीओ शाफ्टचे ऑप्टिमायझेशन." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ ॲग्रिकल्चरल अँड बायोलॉजिकल इंजिनिअरिंग, 8(5), 98-105.
9. मुजावर, M. A., et.al. (२०१८). "हाय पॉवर ऍप्लिकेशन्ससाठी कंपोझिट पीटीओ शाफ्टचे डिझाइन आणि फॅब्रिकेशन." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ रिसेंट टेक्नॉलॉजी अँड इंजिनिअरिंग, 7(6), 60-66.
10. Zhong, M., et.al. (2015). "मल्टी-कॉम्पोनंट पॉवर ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी पीटीओ शाफ्टचे मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशन." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियरिंग, 5(2), 35-41.